I färgglada flygbolagsbroschyrer skrivs det: För att försöka på stewardessens eleganta form, är det tillräckligt att ha ett attraktivt utseende, att vara sällskaplig och att känna till flera främmande språk. Och endast ett objekt i den här listan är utelämnat, men det bör inte påminnas! Alla tjejer som drömmer om att flyga förstår att varje gång planet flyter från marken riskerar de livet. De som vill flyga är starkare än rädsla, gå ombord. Och resten fortsätter att drömma om himlen ...
Kvinnors rätt att flyga länge kände inte igen. Första passagerare tjänstgjorde medpiloten. Men denna övning var osäker, så han var tvungen att återvända till sin stol och hans plats togs av förvaltaren.
För att inkludera en kvinna i besättningen, tänkte ingen fram till 1930, då amerikanska sjuksköterskan Ellen Church övertalade ledningen för ett större flygbolag för att få läkare att arbeta. Emellertid var "passet" till den kyrkliga kyrkans skyer och dess sju kollegor dyrt. De bräckliga stewardesserna, som då kallades "himmelska flickor", var tvungna att inte bara ta hand om passagerarna och övervaka hyttens städning, men också att ladda bagage, tanka flygplan och sedan tillsammans med män kör dem in i hangaren.
Och trots att svårigheterna och frånvaron av fridagar började många kvinnor drömma om himlen. Och inte bara för att stewardessar skulle kunna transporteras från ett hörn av planeten till ett annat om några timmar och om några år att se fler länder än andra lyckas besöka i hela livet. Formen gjordes av en kvinna en strålande gudinna som bara nedstiger från himlen för att stiga igen på eftermiddagen till molnen. Och det blev det självklart inte bara av damerna. Stewardesses blev fruar av miljonärer, ministrar, sultaner och Hollywoodstjärnor.
"Champagne, hälld i en höjd av 10 tusen kilometer, är den starkaste afrodisiakum," upprepade Ellen Church, som öppnade vägen till himlen för kvinnor. Till sin man, bankiren, gick hon också nerför stegen.
Tiderna har förändrats: att övervinna tyngdkraften, stora maskiner med hundratals passagerare ombord stiger i luften och "Thumbelina", som för 80 år sedan bar bränslehinkar för 80 år sedan, smutsar redan genom gångarna mellan sätena. För att bli flygvärdinna är det inte nödvändigt att ha en tillväxt under 160 centimeter och vikt - det är lättare än 50 kilo. Det räcker med att ha något som kan lugna en person som ledde till panik: attraktionskraft, sociability och uthållighet.
Sökande för flygledare jobbar med en intervju där, tack vare ett par frågor, experter bestämmer oerhört vilken av tjejerna som kan rädda människor på en höjd av tusen kilometer över jorden, och vem av dem själva behöver hjälp. Passare av detta test skickas till en fysisk undersökning, där de kontrollerar syn, kardiovaskulära och nervsystems tillstånd. Ägare med utmärkt hälsokort för kurser, som vanligtvis erbjuds av flygbolaget själv.
Under några månader studerade flickorna som bara flyger på passagerarsätena flygplanets och främmande språk, lär sig att betjäna passagerare och framför allt utöva automatiskt beteende i nödsituationer. För första gången i den önskade formen vet framtida flygvaktar redan hur man släcker bränder, omedelbart lugn panik i kabinen, ge medicinsk hjälp och evakuera passagerare, även om planet tvingas landa på vattnet.
Efter tiotals timmars träningsflyg under ledning av flygvärdighetsinstruktören går han äntligen in i salongen för att hälsa på sina passagerare. Käften på sina tankar misstänker de inte att de under de närmaste timmarna kommer att uppleva, kanske det mest spännande äventyret i livet - den första flygningen.
Många undersökningar och studier visar att ingen av kvinnornas yrken orsakar en sådan beundran för män som flygvärdinna. Charmig och alltid redo att komma till räddning, men "himmelska flickor" nämns sällan i andra, allvarligare betyg. Och förgäves.
Att gå i flygning riskerar flygvärdinna sina liv så ofta som forskare som arbetar med giftiga kemikalier. Vid ett kritiskt ögonblick räddas reaktionens snabbhet och den bräckliga stewardessens resursförmåga av så många människor som brandkåren kan dra sig ur det brinnande huset.
Slutligen, här ovanför molnen, avskuren från piloterna med den tätt stängda dörren, är flygvaktarna ensamma med problemet. Med vad som helst de möter i en nära salong: med elementarnas lunar, panik, med en plötslig attack av någons sjukdom eller med terroristers attack - de är de första som tar slaget.
Och ändå, när de är på marken, glömmer flygvärdinna risker, dåliga väderprognoser och horoskop. I avvaktan på ett nytt flyg leende och suckade de: "Förmodligen behandlas det inte. Men jag skulle gå till himlen ... "