Överfulla himlar
Om du flög på ett flygplan för ungefär tio år sedan, måste du nu ha märkt att det finns mer "transport" varje dag på himlen. Inte bara antalet flygningar ökar, men också antalet flygplan. Experter har bekräftat det faktum att den viktigaste orsaken till sena flygningar i Europa är ett stort antal flygningar. När allt kommer omkring kan flygplanet inte starta vid bestämd tid, eftersom banan är full.
De främsta orsakerna till överträdelsen av schemat för flygavgångar från flygbolagen:
- För tätt flygplan.
- Fördröjning i flygplanet.
- Kontrollsystem överbelastas med flygtrafik.
- Passagerare är sena för landning.
- Långsamt arbete av markservicekomplexet.
- Väderförhållanden.
- Fel i lufttransporter.
- Problem med landning och registrering av passagerare.
Ay, piloter, var är du?
Varje dag börjar fler och fler människor använda flygtransporter, och i genomsnitt har ett nytt flygplan betydligt fler än gamla modeller. Det innebär att piloterna också blir mindre. Flygbolagen behöver dock piloter, och nu behöver de mer. Till exempel är det nödvändigt för Ryssland att flygande skolor varje år producerar 300-400 piloter vardera. Men det verkliga antalet är bara 50-60. För närvarande utfärdas flygcertifikat till sökande som inte har nödvändiga färdigheter och övningar, vilket förklaras av det faktum att piloter saknar brist och medeltiden för piloter i Ryssland är 52-56 år.
Vi har bara övervägt bilden av Ryssland, men Amerika, Kina, Japan, Indien och ett antal andra länder har också detta problem. Varför kan de inte lösa detta problem? Felet är lönenivån, vilket är helt inkonsekvent med det arbete som utförts, och staten har inte tillräckliga medel för att subventionera utbildning av piloter.
Ge mig mina mil
Nu vet nästan varje person som flyger minst en gång på ett flygplan att många flygbolag har ett bonussystem som gör det möjligt för kunderna att få extra mil, förutsatt att han kommer att använda ett visst flygbolag. Dessa bonusar beräknas på olika sätt. I grund och botten är detta ett ganska komplicerat system, med hänsyn till flygens riktning och avstånd, nivån på deltagande i programmet, tariffen, tjänsteklassen och så vidare. Det är självklart väldigt lätt att samla miles, men det blir ganska svårt att få dem till dig. Många flygbolag presenterar regler enligt vilka giltighetsperioden för bonusar är begränsad, så du kan inte spendera dina mil omedelbart, men bara när du flyger ett visst område. I allmänhet är bonusar ofta ett bete för kunder, som de aldrig har tid att använda.
Du kan utnyttja ett premiumflyg, men igen är det endast möjligt om det finns ledigt utrymme i planen för önskat flyg. Och det är omöjligt att skicka en bonusbiljett, det kommer bara att "brinna" och det är allt. I allmänhet har varje flygbolag sina egna knep. Vad kan jag säga, även om chefen Jennifer Lopez inte kan få en bonusbiljett, och hon har ackumulerat redan 70 tusen "gåva" miles.
Köpte du en biljett till ett bra pris? Men hur mycket måste du betala för detta?
I Europa har det nyligen upptäckts att många platser lurar köpare samtidigt som de anger en mindre mängd biljettpris, vilket innebär att olika avgifter, skatter och försäkringar inte går in i kostnaden. Av 447 sidor fungerar inte 226 korrekt. Flygbolagen har länge ringt sitt pris och dessutom måste de betala skatt i det land där flyg- och flygplatsskatterna kommer att göras. Dessutom har de nu också infört en bränsleavgift, och för varje land är det annorlunda. Det anses allmänt att detta inte går till lufttrafikföretagets intäkter.
Flygbolaget tänker först om dina pengar, men inte om din komfort
Förmodligen mötte vi alla avbokning eller fördröjning av flygningen. Självklart är det fantastiskt att höra, men det händer att planen flyger undan före den bestämda tiden. Ingen kommer någonsin att varna kunden om att flygningen är försenad, även om flygbolaget har allt som behövs för detta. Passageraren själv måste vara nervös och följa situationen på flygplatsen. Det finns ett dokument som säger att om flygningen avbryts ska passagerarens rättigheter visas på resultattavlan vid flygplatsen och om flygningen avbryts eller försenas i mer än två timmar, måste varje passagerare få ett skriftligt meddelande där hans rättigheter kommer att anges. Men ingen av oss har någonsin sett ett sådant dokument i mina ögon, än mindre håll det i mina händer ...
Och var är första klassen?
I allmänhet är passagerarsätena indelade i ekonomiklass, business class och första klass. Priserna är naturligtvis olika, och hur mycket du kan ta reda på när du köper. Men nu ska vi prata om villkoren för flygningen, eftersom flygbolaget själv inte helt kan förstå detta. Säkert i första klassen blir platsen bekvämare än i andra varianter, alkohol utan restriktioner och rikare mat. I affärsklassen kommer villkoren också att bli bättre än i ekonomiklassen. Det finns dock inga tydliga skillnader mellan en klass och en annan, allt bygger på flygbolagets fantasi. Varje flygbolag har egna tilläggstjänster. Det enda du kan veta är att i dyrare klasser kan du bära mer bagage.
Nya plan dröm bara om oss
Nu runt om i världen, cirka 21 tusen flygplan. I allmänhet är dessa medelstora plan, och mer än 10 000 flygplan har en ålder av mer än 20 år. Cirka 5 tusen strålkastare har en ålder över 18 år. Medelåldern för flygplan i Ryssland och USA är 17 år. Medelåldern för flygplan i Europa är 10 år. Kanske är vi inte informerade om att vi flyger på gamla flygplan så att vi inte upplever ytterligare stress. Även om det i Ryssland finns plan som är 45 år gamla, men de är i utmärkt tekniskt skick.
Och det var inte min resväska
Vi reser alla med bagage. Det händer att ett flygbolag förlorar sina passagerares saker, och det händer ganska ofta. Till exempel förlorades 42 miljoner resväskor och påsar under året under året. Enligt statistiken föll 85% av bagaget igen i händerna på sina ägare inom 48 timmar efter förlusten.
Försök fånga märken och några särdrag på dina resväskor, adresser och mobilnummer, så att din väska kan hittas senare.
Läs flygbiljetten
Var och en av oss borde komma ihåg att flygbiljetten inte bara är ett dokument för flygningen utan även ett personligt avtal med flygbolaget. Därför måste du behålla det till det ögonblick som flygningen görs och du inser att du inte har några klagomål om flygbolaget. Kom ihåg att du endast kan returnera hela kostnaden för biljetten om flygningen annullerades, försenades eller överfördes, och även om transportören inte tillhandahöll anslutningen av flygningar, avbröts landning vid den angivna punkten när du byter typ av flygplan eller tjänstegrad.
I annat fall finns det vissa tidsbegränsningar på retur av biljetten. De vanligaste fallen: mer än en vecka före avgång och mer än en dag före avgång. Som regel, om du inte kom till boarding, kan en biljett till en reducerad skatt inte returneras.
Om du har förlorat din biljett före flygningen kan byrån där du köpte det ge dig en kopia, men vanligtvis debiteras en liten böter. Dessutom måste du godkänna att du samtycker till att ersätta eventuella kostnader för lufttrafikföretaget om din biljett hittas av tredje part och kommer att använda den. Och du kan inte returnera en kopia, eftersom den inte kan bytas ut och returneras.
Nu tycker ingen av oss att flyga eller flyga. Om du vill koppla av på ett exotiskt ställe, gå på en prestigefylld affärsresa eller besök en moster som för några år sedan lämnade för avlägsna länder, måste du använda världens aeroflot. Nu har vi ett sådant tillfälle - att besöka någon plats i världen, det viktigaste att vara uppmärksam när du väljer ett flygbolag och köpa en biljett, eftersom flygbolaget under flygningar är ansvarigt för vårt liv.